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空壓機(jī)的用能問題分析

以空壓機(jī)為例，設(shè)備能耗較高主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、部分空壓機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況

通過某石化煉油分布6000V空壓機(jī)效率測算得出，空壓機(jī)匹配的電機(jī)負(fù)責(zé)率平均值是77.3%，接近下限75%，有的甚至只有41%?？諌簷C(jī)運(yùn)行負(fù)荷偏離設(shè)計(jì)工況，動(dòng)力負(fù)載率有待提高。

2、工藝用空壓機(jī)缺少能效評價(jià)方法

一般動(dòng)力空氣壓縮機(jī)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法、能效標(biāo)準(zhǔn)齊全。但節(jié)能檢測方法標(biāo)準(zhǔn)系1996年頒布實(shí)施，變頻螺桿空壓機(jī)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀進(jìn)行修訂。

工藝用空壓機(jī)缺乏能效考核標(biāo)準(zhǔn)。由于工藝用空壓機(jī)種類繁多，型式各異，大部分功率大，難以監(jiān)測，目前還缺乏能效考核標(biāo)準(zhǔn)，掌握的能效數(shù)據(jù)少，難以判斷空壓機(jī)性能是否高效。

空壓機(jī)的加卸載是空壓機(jī)運(yùn)行工況的一個(gè)重要性能，加載時(shí)間和卸載時(shí)間是空壓機(jī)運(yùn)行的重要參數(shù)，加載過程是負(fù)載需求較大情況，此時(shí)監(jiān)測電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并記錄，卸載過程是負(fù)載需求較小的情況，此時(shí)監(jiān)測電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并記錄。從數(shù)據(jù)比較可以看出，加卸載有著不同的電能量消耗，而加卸載是由于出口供氣壓力波動(dòng)產(chǎn)生的，調(diào)節(jié)1電機(jī)轉(zhuǎn)速取消加卸載過程，達(dá)到恒壓供氣的目的，如果一臺空壓機(jī)的加載率達(dá)到或者超過了80%，那么它的節(jié)能空間是很小的，雙級壓縮螺桿空壓機(jī)，沒有改進(jìn)的必要，這個(gè)因素也是節(jié)能改造空間之一。

兩級壓縮螺桿空壓機(jī)比同功率單級壓縮螺桿空壓機(jī)排氣量要高，安徽螺桿空壓機(jī)，目前應(yīng)用該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能量12萬tce/a，二氧化碳減排約32萬t/a。

技術(shù)原理

采用兩級壓縮來提高壓縮機(jī)的能效，螺桿空壓機(jī)價(jià)格，其主要原因是：

每一級降低了壓縮比，提高了容積效率，降低了內(nèi)外泄漏；而油氣混合物在一級排氣進(jìn)入二級吸氣的過程之前，可充分混合，起到了級間冷卻的作用，使得第二級的壓縮過程接近理想的等溫壓縮過程。

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